產品力后面是企業硬實力

2014-05-26 18:26:04

價值投資理論和實操（三）（9/16）--產品力后面是企業硬實力

第四章 產品力后面是企業硬實力

4.1“過度”投入的研發

圖4.11長城汽車研發大樓

數據來源:《汽車之家》

      長城汽車投資超過50億打造國際一流水平的整車開發技術中心，2015年6月投入使用。新技術中心集研發、試制、試驗、造型、數據五大功能于一體。試驗中心包括環境風洞試驗室、高海拔環境模擬試驗室、EMC試驗室、整車四驅NVH半消音試驗室等14類大型綜合試驗室。環境風洞試驗室最大試驗風速可以模擬車速250km/h的工況，是國內建設風口面積最大的環境風洞，超過國外技術水平。新技術中心工程技術人員規劃達萬人，其中海內外專家1000余人。

      2015年9月1日，長城汽車科技節上，董事長魏建軍表示，到2020年長城汽車將規劃投入近200億元，進行新產品、新能源、智能汽車的研發，建設新技術中心。

 

圖4.12長城汽車的高環試驗車道

數據來源：《汽車之家》

      圖4.12是長城汽車已經建好，國內獨一無二的高規格試驗場地。

4.2 堪比國際一流車企的自動化生產線

      “做工”要好，這是顧客買車時對汽車內外飾肉眼能看到部分的直觀要求。做工不是用工人的手直接做出來，好的做工要有好的裝備和好的管理。

      《汽車之家》以走訪過世界數十個汽車品牌大工廠的姿態來審視報道哈弗徐水工廠。本文采用《汽車之家》對徐水2期工廠的報道（沖壓、焊裝、涂裝和總裝），第三方評價，比較客觀。長城也是中國第一家公開生產車間的自主品牌。長城汽車應該對自己的生產裝備比較自信。

      這是《汽車之家》雜志的《生產哈弗H7 揭秘哈弗徐水工廠》的開篇語：

      [汽車之家工廠全攻略] 前后歷時9年時間，遍布世界3大洲的9個國家數十個品牌的無數生產基地，汽車之家探尋工廠的足跡從未停止。我們探尋過美國加州深處的特斯拉工廠，走入過德國萊茵河畔的奔馳工廠，參觀過慕尼黑奧林匹克公園旁的寶馬四缸大樓，也親眼目睹德累斯頓大眾玻璃工廠內皮耶希夢想的誕生。我們與來自日本的匠人對話，與來自德國的工人探討，與來自英國的工程師談笑風生，與來自意大利的設計師煮酒論英雄。在此之前我一直認為國內最先進的汽車制造廠一定來自某個合資豪華品牌的生產基地，而在我這次走進了位于河北的哈弗汽車徐水工廠后，我敢肯定這個中國品牌最新的工廠，在某種程度上來說，還真能稱得上國內第一！

《汽車之家》對長城汽車徐水二期沖壓車間的小結：

      哈弗徐水工廠是一座被哈弗人寄予厚望的現代化先進工廠，硬件設施相當完善。作為國內少有的擁有獨立開卷落料車間的工廠，在開始造車的第一步就搶在了前面，對沖壓工序前的原材料擁有更好的控制風險的能力。而作為擁有4條沖壓生產線的沖壓車間，五序沖壓線令哈弗擁有制造更復雜零部件的能力，全自動快速的換模功能也為生產旺季的工作效率提供了保證。在下一集中，我們將帶您看看一個自動化率達100%的先進的焊裝車間將沖壓件組裝成白車身的整個過程。（文/圖/攝 汽車之家 苗帥）

圖4.21 哈弗沖壓車間

數據來源：《汽車之家》

      《汽車之家》對焊裝車間的小結：全國唯一自動化率100%的汽車焊裝生產線。

圖4.22長城汽車徐水二期 焊裝車間

數據來源：《汽車之家》

      《汽車之家》沒有對長城汽車徐水二期涂裝車間做比較性評價。

圖4.23長城汽車徐水二期 涂裝車間

數據來源：《汽車之家》

       《汽車之家》對總裝車間的小結：

 

 圖4.24徐水工廠二期總裝車間

數據來源：《汽車之家》

     《汽車之家》對徐水二期的總結：

      到這里，我們第八期的《工廠全攻略》就全部結束了，通過對哈弗徐水工廠五大車間細致的走訪，我們看到了一塊鋼板是如何最后成為了一臺汽車的全過程。與此同時，我們也可以看出徐水工廠是一座擁有著世界級先進設備和充滿了人性關懷的工廠，是一座讓人對中國品牌汽車充滿期望的工廠。相信擁有這么好的工廠硬件設施的哈弗汽車，隨著時間的積累與沉淀，在未來會帶給我們更多的令人期待的產品。

4.3  合資標準的外采件

      長城汽車自己生產絕大多數零配件。確實要向外采購的都對標合資品牌標準。比如：普通自主品牌汽車采用的是3元左右的國內品牌燈泡，長城汽車用的是飛利浦燈泡。長城汽車向日本供應商采購線束。這是長城汽車耐用皮實的原因。